Алюминотермитная сварка рельсов

Для ликвидации стыков рельсовой нити применяется алюминотермитная сварка рельсов, которая обеспечивает надежное соединение деталей. Процесс основан на эффекте алюминотермии — восстановлении алюминием других металлов из их оксидов. Реакция сопровождается выделением большого количества тепла и образованием расплавленного металла. Технология сварки достаточно проста и состоит из нескольких этапов:

1. Установка на рельсы стойки для позиционирования полуформ для заливки металла, горелки, тигля с термитной смесью.
2. Прогрев рабочей зоны газовой горелкой до температуры 1 200° C в течение 7-9 минут.
3. Запал термитной смеси, образование жидкого металла.
4. Выпуск расплава в заливочную форму (происходит автоматически).
5. Демонтаж стойки после кристаллизации металла.
6. Зачистка сварного шва.

Технология не требует применения сложного высокотехнологичного оборудования. Бригада рабочих состоит из 2-3 человек. Процесс соединения стыка занимает в среднем 50 минут.

Преимущества алюминотермитной технологии

Ликвидация стыков — актуальная задача. Удары колес железнодорожных вагонов о верхнюю часть торца принимающего рельса приводят к его быстрому износу, а также к снижению срока эксплуатации ходовых деталей подвижных составов. Благодаря сварке и созданию бесстыковой нити достигается:

• снижение затрат на содержание железнодорожного полотна на 30-40%;
• уменьшение удельного сопротивления движению на 8-10%, что приводит к экономии топлива и электроэнергии;
• увеличение срока эксплуатации железнодорожного полотна, ходовых частей подвижных составов;
• повышение комфортабельности пассажирских перевозок;
• увеличение надежности, проводимости электрических цепей.

Единственная альтернатива алюминотермитной технологии — контактная сварка. Она также обеспечивает надежное соединение деталей, характеризуется высокой производительностью. Однако недостатки метода не менее значительны:

• высокая стоимость путевых сварочных машин;
• большой временной промежуток, необходимый для доставки оборудования к месту проведения работ и его эвакуации;
• требуется обслуживание бригады из нескольких рабочих;
• частое нарушение технологии из-за недостаточной продолжительности временного окна в движении поездов;
• применение вблизи стрелочных переводов невозможно.

С практической точки зрения алюминотермитный способ более приемлем благодаря максимальной простоте и мобильности малогабаритного переносного оборудования. Качество сварного соединения — высокое, производственные затраты и трудоемкость — минимальные.